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中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力(lì)对(duì)该截(jié)面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直(zhí)接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状态同常规(guī)计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的(de)图式(shì)进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完(wán)善(中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。