合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链

德国汽车制造商大众与(yǔ)中(zhōng)国电动汽车中原证券：光模块市场需求有望持续增长厂商(shāng)小鹏汽车联手造车，梅赛德(dé)斯-奔驰将(jiāng)在中国(guó)投产新的电动车型，宝马去年在华纯电动汽车交付(fù)近10万辆……在新能源汽车(chē)领域，越来越多海外汽车巨(jù)头选择与中(zhōng)国伙(huǒ)伴加强合作，布局未来市场制高点。

中国新能源汽车在激烈(liè)的市场竞争中寻求技术(shù)创新，给历(lì)史悠(yōu)久的汽车工业带来了怎(zěn)样(yàng)的新(xīn)变化？记者探访中(zhōng)国汽车供应链一线后发现，从跟(gēn)随到引(yǐn)领，在中国庞大市场规模、激烈竞争环境中生(shēng)发(fā)出的技术创(chuàng)新“反哺”全球，促进全球(qiú)新能源汽车工业形成新生态。中国市场也成为全球车企打造未来竞争(zhēng)力的新起点。

一条(tiáo)新能(néng)源汽车轮胎(tāi)与传统汽车轮胎有什么(me)不同(tóng)？

在著名轮(lún)胎制造商德国大陆马牌轮胎设在安(ān)徽省合肥市的生产基地，负责人耐(nài)心地向记者解释，相比传统汽车，新能源汽(qì)车对轮胎(tāi)噪音(yīn)和抓地力(lì)要求更(gèng)高，在轮(中原证券：光模块市场需求有望持续增长lún)胎滚阻(zǔ)、耐磨性等指标上都提出新要求。

大(dà)陆马(mǎ)牌在华研发团队开发了针对中国市场实际需求的新能源汽车专款轮胎，并同步(bù)到大陆马(mǎ)牌的德国总部。同时，这些轮胎也供(gōng)应给(gěi)在当(dāng)地销售的中国新能源汽车；欧洲传统车(chē)企为中国市场研发新能源汽车(chē)时，也会使用此(cǐ)专款轮胎。

在汽车产业链上，类似(shì)故(gù)事正在各个环节发生。

巨大的(de)中控屏幕、“大连屏”以及人机交互系(xì)统带来更多驾(jià)乘功能和乐趣(qù)，这(zhè)是不少新能源汽车给消费者最直观的印象。如(rú)今各大品牌(pái)都在比拼(pīn)智能驾舱(cāng)，但消费者或许没有(yǒu)想过，酷炫的体验需(xū)要(yào)更高标准的被动式安全(quán)系统“加持”。

在位于安徽(huī)合肥市肥西县的均胜汽车安全系统（安(ān)徽）有限公司，负责人张(zhāng)华炜向记者(zhě)介(jiè)绍，企(qǐ)业联合客户开(kāi)发的“飞跃(yuè)式”安全气囊在车辆发生碰撞(zhuàng)时，能以“飞跃一体式屏幕”的方式(shì)弹出，解决悬浮(fú)式大屏可能(néng)阻(zǔ)挡气囊弹出轨迹的(de)难题(tí)。在他看来，中国巨(jù)大的市场(chǎng)规(guī)模能为新技术的研发提供可靠检验。

在安徽宁国市，记者走(zǒu)访了深(shēn)耕(gēng)汽车密(mì)封、减(jiǎn)振降噪、流体、空气悬挂系统(tǒng)等领域的安徽中鼎密封件股份有限公司。近年来，这家企业通过国际并购、反(fǎn)向融资推进国际化，在20多个国家(jiā)和地区设立生产(chǎn)研发基地，积极布(bù)局全球(qiú)化。

中(zhōng)鼎股份董(dǒng)事长(zhǎng)夏迎松表示，中国在新能源汽车产业链上积极主动研发新(xīn)技术、新材(cái)料，很多(duō)技术革新都源自中国。他说：“中国制造商充分利用市场规模大、产(chǎn)品类型多等优势(shì)验证(zhèng)汽车零部件的适配性、稳定性，在(zài)激烈的市(shì)场(chǎng)竞争(zhēng)中不断取得技术创(chuàng)新，并向海外输出。”

夏(xià)迎松介绍(shào)，由于新能源汽车动力电池对安全性提出更高(gāo)要求，在引进国外传统塑料材质密封件时，经过市场验(yàn)证(zhèng)改由金属材质生产，可以避免高温条(tiáo)件下塑(sù)料(liào)变形造成的风险(xiǎn)。诸如此类由新能源汽车需求提高所带(dài)来(lái)的(de)技术革新层(céng)出(chū)不穷，为全球汽车产业升级提供(gōng)了宝贵经验。

除了技术输出，中国新(xīn)能(néng)源汽车产业“出海”还推动了(le)所在国产业升级、为其构建更全面的产(chǎn)业生(shēng)态(tài)。不久前(qián)，长城汽车蜂巢能源电(diàn)池组泰国项目正式(shì)量(liàng)产。长城汽车东盟区域总裁程(chéng)金奎说，通(tōng)过项目建设，长城汽车在泰(tài)国从一家新能源汽(qì)车制造企业变成新能源(yuán)生态企业。中国动力电池等新能源(yuán)汽车核心零部件在当地布局，为泰国打造东盟(méng)地区电动(dòng)汽(qì)车的(de)制造枢纽创造了(le)可能。

中国新能源汽车核心零部件研发制造(zào)商浙江华朔科技匈牙利(lì)分公(gōng)司总经理张大鑫也表示，企业在匈牙利投入运营后，推动建立当地供应体系，给产业(yè)发(fā)展带来了更多资源和经验。

中(zhōng)国新能源汽车行业的发展不仅带来了新技术、新(xīn)产品(pǐn)，也推动了智能制造的发展。在位于合肥的蔚来第二先进(jìn)制造基地中，被称为(wèi)“魔方(fāng)”的车(chē)辆存(cún)取平台，可容纳700多副车身，具备高水平车身存储和(hé)调动能(néng)力，确保高(gāo)效率个性化生产。从用户下订单到整车下线只需14天。在车身车间，800多台智能机器人繁(fán)忙工作，高精度四门智能装配(pèi)系统可实现98秒完成四扇车门精准安装中原证券：光模块市场需求有望持续增长，误差(chà)不超过0.5毫米。

蔚来制造物流运(yùn)营副总(zǒng)裁纪华强(qiáng)告(gào)诉记者，由于中国消(xiāo)费(fèi)者更愿意接受迭代速度(dù)快的创新产品(pǐn)，中国成为全球竞争最激烈、技术变化最快的新能源汽车市场，对高效生产(chǎn)、成本控制(zhì)提出更高要求(qiú)，蔚来(lái)全链路数字化智能工厂也脱胎于此。

“对(duì)于传统跨国车企巨头来说，当今的中国是创新带动进步、创(chuàng)新促进竞(jìng)争的中(zhōng)心，将会有越来越(yuè)多的(de)跨国企业把新(xīn)产品研发、投(tóu)放放到中(zhōng)国，以保证产品拥有(yǒu)更高起点。”纪(jì)华强说。

（记者：宿亮、张紫赟、曹(cáo)筱凡、眭黎曦）

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