5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成(chéng)失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门(mé小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段ight: 24px;'>小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段n)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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