周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经(jīng)济(jì)至关重要(yào)；达(dá)拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一(yī)直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾(qīng)向于将(jiāng)利率提高室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过到5％以上。这些发(fā)言打(dǎ)压(yā)了美股走(zǒu)势，使对利(lì)率较(jiào)为敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最(zuì)大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价(jià)降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大(dà)车队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉(lā)掀起的价(jià)格(gé)战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验(yàn)可能会在下(xià)周(zhōu)到(dào)来，“因为只有大(dà)型科技公司开(kāi)始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市(shì)场一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公(gōng)司将继续降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这(zhè)导致特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造(zào)商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业(yè)利润率成为(wèi)华(huá)尔街(jiē)最(zuì)为关注(zhù)的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报电话(huà)会议上强调(diào)，我(wǒ)们认为，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽车行业利润(rùn)率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模还是(shì)在时间(jiān)跨度上都是令人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三个(gè)多月(yuè)的(de)时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资(zī)者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先的(de)电动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造(zào)商，但(dàn)随着借贷(dài)成本上升，以及越(yuè)来(lái)越多的汽车制造商(shāng)推出(chū)具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历一(yī)段艰难时(shí)期，他(tā)们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没有给(gěi)出明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资(zī)的能(néng)力(lì)时，才会感到(dào)担忧(yōu)，还(hái)有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的(de)复合年(nián)增长目(mù)标，汽车交(jiāo)付(fù)数量将至(zhì)少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季(jì)度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库(kù)存积(jī)压达到了2020年初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉(lā)并不(bù)打算让竞(jìng)争对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们(men)更容易买到(dào)特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑(tiāo)战，在这种情况下(xià)，我们的(de)目标是(shì)利用自身(shēn)作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利(lì)润空间来创造更多需(xū)求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤(jǐ)其(qí)他公司的生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动(dòng)汽车在美(měi)国的普及(jí)，令潜在竞争对(duì)手能从(cóng)汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期(qī)不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商在(zài)打价格战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过>SpaceX确认星舰发射(shè)数(shù)分钟(zhōng)后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发(fā)射升空，但(dàn)短短数(shù)分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表示(shì)在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前(qián)出现了快速且计(jì)划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团(tuán)队将审阅相关数(shù)据(jù)，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两个部(bù)分，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的(de)信息，在最佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本(běn)定于当(dāng)地时(shí)间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外界的期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力超(chāo)强的火箭发动机(jī)可(kě)能把发(fā)射(shè)台炸了(le)。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录(lù)保持者土星(xīng)5号(hào)火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在(zài)火(huǒ)箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场(chǎng)督战的马斯(sī)克也(yě)面对(duì)镜头挤出了(le)一个微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别炸发(fā)射架”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新(xīn)了(le)社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试的成功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学(xué)家(jiā)们(men)实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人登月(yuè)任务，如(rú)果这个项目没有被取消的(de)话，理论上的(de)最(zuì)早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时就为其(qí)配(pèi)送燃(rán)料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一(yī)艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越地月38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并没(méi)有(yǒu)产生太大(dà)影响。周(zhōu)四(sì)开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因(yīn)是早些时候发(fā)布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司(sī)暗示接下来(lái)还会继(jì)续降价。