比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达(dá)能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理(lǐ)变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银逆天邪神为什么不更新了 逆天邪神是什么时候开始写的保(bǎo)监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资(zī)本的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险处(chù)置的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批(pī)准成立，注(zh逆天邪神为什么不更新了 逆天邪神是什么时候开始写的ù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发(fā)展战略(lüè)路(lù)径。后续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)逆天邪神为什么不更新了 逆天邪神是什么时候开始写的汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素(sù)的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系。

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