柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产(chǎn)品，杂(zá)乱(luàn)烃(tīng)类(lèi)混(hùn)合物，为(wèi)柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢裂(liè)化(huà)、石油焦(jiāo)化(huà)等进程出产的(de)柴油馏(liú)分分配而成(chéng)，也可(kě)由页岩油加工和(hé)煤液化(huà)制(zhì)取，分为(wèi)轻柴(chái)油和重柴(chái)油(yóu)两大类。

　　广泛(fàn)用于(yú)大型车辆(liàng)、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热(rè)效率(lǜ)高，燃油(yóu)耗(hào)费率低。

柴油为什么会结(jié)腊(là)

　　柴油中含有(yǒu)一定(dìng)量的蜡（即(jí)正(zhèng)构烷烃），当温度(dù)下降时，这(zhè)些(xiē)蜡会(huì)逐步分出，并构(gòu)成蜡晶(jīng)，使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴(chái)油中(zhōng)所含(hán)有的高熔点(diǎn)是(shì)白腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经过其菱(líng)角相互连接，构成三角网状(zhuàng)结构(gòu)，把低(dī)熔点的油品吸附(fù)并包裹其间(jiān)，让(ràng)油品失掉活动(dòng)性(xìng)。

　　一般柴油中的(de)正构(gòu)烷烃含(hán)量(liàng)约(yuē)为15%~30%，当柴(chái)油被(bèi)冷(lěng)却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度(dù)加对应(yīng)标(biāo)号柴(chái)油，目前国内运用(yòng)的(de)轻柴油(yóu)按(àn)凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴(chái)油应首要依据运用时的气温决(jué)议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能(néng)结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)风雨兼程下一句是什么持之以恒意思，风雨兼程下一句是什么这一生支运(yùn)用(yòng)剂(jì)量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴(chái)油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材料(liào)来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参(cān)考(kǎo)材(cái)料(liào)来(lái)历(lì)：百(bǎi)度百科(kē)-柴油

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