暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规(guī)则(zé)》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的设(shè)施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有(yǒu)效的(de)船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁(èr)十(shí)条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港或朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和(hé)应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要(yào)求安(ān)排拖轮或(huò)者(zhě)委(wěi)托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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