比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关(guān)于易(yì)安财险(xiǎn)变更(gèng)股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的(明堂人形图的作者是谁，明堂人形图的作者是谁写的de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不(bù)再持有易(yì)安财(cái)险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即(jí)实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示(shì)，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处置的(de)公(gōng)司和机构(gòu)不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内(nèi)少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知(zhī)情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险中介机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特(tè)别(bié)是在《新能(néng)源汽(qì)车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(明堂人形图的作者是谁，明堂人形图的作者是谁写的ān)信(xìn)证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户(hù)的(de)关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造(zào)价(jià)值(zhí)的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务体系。

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