机长工(gōng)资一(yī)般是多少钱一(yī)个月，机长工(gōng)资多少钱一(yī)个月知(zhī)乎(hū)是一名指(zhǐ)导员的年(nián)薪在70万-80万(wàn)元左右，而一些货(huò)运飞行员的(de)年薪可能在(zài)100万(wàn)元(yuán)以上的。

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机长工资一般是多少钱一个月(yuè)，机长工资多少(shǎo)钱一个月知乎

　　仔细(xì)看看(kàn)吧！

　　科长的(de)工资主要分为基(jī)本工资、飞行时数、各项补贴(tiē)和(hé)平均收入三(sān)部分。

　　月(yuè)收(shōu)入一般(bān)在5-8万元(yuán)左(zuǒ)右。

　　但(dàn)路线和公司有(yǒu)不同的(de)标准。

　　目前，西藏航空(kōng)在中国机(jī)长(zhǎng)收(shōu)入(rù)较高，年(nián)收入约160万，其次是民(mín)营(yíng)企(qǐ)业，年(nián)收入约140万(wàn)，最少三(sān)大航空(kōng)公司约70万(wàn)。

　　从航空(kōng)学校毕业，进入航空公司后成为后续观察员的学生(shēng)，必须首先(xiān)飞行不超过200小时的实习时(shí)间。

　　在此期间，他只观察，不能(néng)做(zuò)任何手术。

　　此后，经检查合格后，方可成(chéng)为副驾驶，副驾(jià)驶可(kě)分为(wèi)a、B、C三类(lèi)，只有C级(jí)才能进一步分(fēn)为C1、C2和C3。

　　通过逐(zhú)级提升后，飞行2700小时后，将由航(háng)空公司和中(zhōng)国民航(háng)局(jú)代表共同考核。

　　只有经(jīng)过评估(gū)，我(wǒ)们才能决定(dìng)飞行员(yuán)是否(fǒu)可以担任飞行(xíng)员，然后航空(kōng)公(gōng)司再(zài)决定你是否(fǒu)可(kě)以成(chéng)为机长。

　　要(yào)申请(qǐng)成为波音777等大(dà)型客机的机长，飞行(xíng)员必须担任中型飞(fēi)机机长至(zhì)少(shǎo)一年，并具有不少于300小时(shí)的(de)飞行员经验。

　　如果这些条件还不够，就(jiù)不能申请成为大型飞机(jī)的机长(zhǎng)。

　　所以飞行员要成为大型飞(fēi)机(jī)的机长至少需要5-6年(nián)的时(shí)间。

2022机长薪资待遇(yù)标准是怎(zěn)样的 月收入多少(shǎo)

　　 　　机(jī)长的月工(gōng)资基(jī)本上是在(zài)2万到10万之间，而如果(guǒ)一线(xiàn)航(háng)空的机长工资大概是(shì)在5到8万(wàn)一个月，目前国内机长收入较高的(de)是西藏(cáng)航(háng)空，年收入约160万左右，其次是民营公司年收入约140万(wàn)左右，最(zuì)少的三大航空是70万左右。

　　2022机(jī)长的薪(xīn)资待遇标准

　　 　　机长的工资待遇主(zhǔ)要分为三大块，基本工(gōng)资、飞行小时、各类补贴及平均收入。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但是不同的公司(sī)和航线有不同的标准。

　　目前国内机长收入较高的是(shì)西(xī)藏航空(kōng)，年收(shōu)入(rù)约160万左右，其(qí)次是(shì)民营(yíng)公司年收入约140万(wàn)左右，最少(shǎo)的三大航(háng)空(kōng)是70万左(zuǒ)右。

　　 　　这种情(qíng)况主要是(shì)因为民企老(lǎo)板只(zhǐ)有付出更高的薪资待遇，才能从人才大战中获取自己需要的优秀(xiù)机长(zhǎng)。

　　香港(gǎng)地区的(de)机长年(nián)收入有(yǒu)140万左右，收入最高的(de)是(shì)在中国服务的外藉机长，年收入(rù)高(gāo)达200万左右，直接成为(wèi)百万级(饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思jí)的土豪(háo)。

　　 　　一位(wèi)民航机长的工资(zī)单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资(zī)：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的(de)年(nián)薪百万。

　　这收(shōu)入确实挺高的。

　　飞(fēi)机机长的就业前景怎么样

　　 　　目前(qián)国内机长工(gōng)资已经(jīng)达到(dào)国际(jì)平均水(shuǐ)平，但(dàn)由于技术门槛较高，各航空公司空公司的(de)机长仍(réng)然供(gōng)不应求，就业前景(jǐng)普遍较好。

　　在(zài)正式乘坐飞机之前(qián)，你要(yào)参加几个月的模拟(nǐ)训练。

　　通过(guò)所有考(kǎo)试后，你就(jiù)可以成为副驾(jià)驶。

　　飞(fēi)行员的工资(zī)根据他们(men)的级别和他(tā)们驾驶(shǐ)的飞(fēi)机(jī)类型而不同(tóng)。

　　一般副驾(jià)驶工资(zī)丰厚，副驾(jià)驶工(gōng)资超(chāo)过2万元。

　　如(rú)果他们成(chéng)为机(jī)长或(huò)者飞国际(jì)航班，工资(zī)会成倍增长。

　　 　　副驾驶(shǐ)分为(wèi)第二副驾驶、副(fù)驾(jià)驶和第(dì)一副驾驶。

　　根据飞行(xíng)经(jīng)验(yàn)和技术考核逐步晋升。

　　副(fù)驾驶的飞行(xíng)经历时(shí)间差派昌(chāng)和(hé)飞行技能(néng)达到(dào)标准，通过相应的考试(shì)和面试，即可被任命为机长。

　　机(jī)长(zhǎng)经(jīng)过相应(yīng)的程序选拔和(hé)培训虚(xū)扒后(hòu)，可以被任命(mìng)为飞行教(jiào)员。

　　此(cǐ)外，还有一些飞行员进入了公司的飞(fēi)行技术管理和企业(yè)管理岗(gǎng)位。

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