暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停飞的航(háng)班(bān),可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件kono洗发水是哪个国家的品牌，kono洗发水是品牌吗限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的(de)航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施(shī)引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书(shū)，服从(cóng)引航(háng)机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风险kono洗发水是哪个国家的品牌，kono洗发水是品牌吗(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二(èr)条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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