5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗)让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资(zī)产，不过(guò)原计(jì)划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次(cì)交易终止，也意(yì)味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通(tōng)过山西省产权交易(yì)市场(chǎng)公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出售全资子(zi)公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的(de)基准价款(kuǎn)为人(rén)民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权单(dān)位的批准，但(dàn)由(yóu)于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事项(xiàng)未能在约(yuē)定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是山(shān)西(xī)省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但(dàn)由于(yú)经营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽重组为太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没(méi)能被(bèi)盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一(yī)季度，太(tài)原重汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安(ān)重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机(jī)的(de)大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨(yǎn)然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗(yì)元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资(zī)。这(zhè)一(yī)举(jǔ)动的主要(yào)目(mù)的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资(zī)进入(rù)，利于江铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现归母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了(le)其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损益后，江铃(líng)汽车在这(zhè)两年的扣非归(guī)母净利润(rùn)分别(bié)为(wèi)2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降(jiàng)至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示(shì)，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称(chēng)。

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