日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到(dào)我们(men)具(jù)有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致(zhì)电福特(tè)官方客服，其表示只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么的(de)未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中(zhōng)国开展投(tóu)资更低(dī)、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的(de)商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工(gōng)厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也(yě)未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有(yǒ虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么u)看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也(yě)达(dá)到6亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特(tè)在中国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低(dī)的电动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获(huò)得(dé)更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布(bù)与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全(quán)球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福(fú)特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。

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