暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情(qíng)况塑料是不是绝缘体制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落(luò)实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水(塑料是不是绝缘体shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引航员主持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点(diǎn)等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在(zài)遇到(dào)下列(liè)情况之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二塑料是不是绝缘体）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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