关于中国飞机事故(gù)率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国80寸电视尺寸长宽多少飞机(jī)事故率是(shì)百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞(fēi)行(xíng)发生的有人员死亡的空难(nán)事(shì)故的次数计算，1991年是(shì)1.7次(cì)，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也就是(shì)117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐(zuò)一次飞机，要3223年(nián)才遇上一(yī)次空难。还应该说(shuō)明的是(shì)，死亡性(80寸电视尺寸长宽多少<80寸电视尺寸长宽多少/span>xìng)空难并不是所有旅客全(quán)部死亡。根(gēn)据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故(gù)中，飞机全毁，且有(yǒu)人(rén)员死亡的占(zhàn)58%;飞机(jī)全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生(shēng)在(zài)起飞阶段，这两个时段的飞机(jī)高度和速度都不(bù)是很大。如果飞行(xíng)员处置得当，那么在大多数情况(kuàng)下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面(miàn)。就(jiù)算是高(gāo)空事故，只(zhǐ)要不是空(kōng)中解(jiě)体或者撞山(shān)，哪怕两台发(fā)动机都停了(le)，飞(fēi)行员仍然会有较(jiào)大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上(shàng)像空(kōng)中发动机停车，空(kōng)中遭遇大(dà)型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样(yàng)的事故，在中(zhōng)国一年都会有好几次。但是80%以上是零(líng)伤亡(wáng)。飞机结构的设计本身就考(kǎo)虑到(dào)了(le)一(yī)旦出现事故(gù)的后果(guǒ)，只要(yào)不是从高空直接掉下来(lái)，对(duì)于乘(chéng)客还是能够(gòu)起(qǐ)到(dào)一定的保护(hù)作(zuò)用的。机毁(huǐ)而人不亡，至(zhì)少是(shì)不全亡(wáng)的情况其实还是很常(cháng)见的。上面说的(de)93年东航(háng)飞机坠毁，整架飞(fēi)机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤(shāng)亡程度取决于以下(xià)几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解体或(huò)者撞(zhuàng)机，那就是没有(yǒu)救的了。其他的只要处置得当(dāng)，仍然会(huì)有(yǒu)一定的生(shēng)还几率。比(bǐ)如说2002年在韩国坠毁的国航飞机(jī)，虽然(rán)是撞山(shān)，但(dàn)是仍然有38人生还，其(qí)中包括(kuò)飞行员。飞行员(yuán)和空管(guǎn)的处置。对于不同的空(kōng)难类(lèi)型(xíng)会有不同的处置方案，各方(fāng)面都会烂熟于胸(xiōng)，唯一需(xū)要担心的是飞行员是否(fǒu)足够(gòu)冷静(jìng)。比如1994年西北航(háng)坠(zhuì)毁(huǐ)的(de)图(tú)-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维护(hù)错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当，还是(shì)可(kě)以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应对。是否系好安全带，是否采取正确的(de)抗冲击姿(zī)势，是否听从指(zhǐ)挥(huī)及时有效的撤(chè)离(lí)等等(děng)。2007年(nián)台(tái)湾华航的一架(jià)737-800在冲绳着陆时起火，两分(fēn)钟后爆炸。但是(shì)就(jiù)是(shì)这(zhè)两分钟的时间，机上一百多人(rén)全部撤离(lí)，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急(jí)救是否到位。应该(gāi)说绝(jué)大部分事故发生在(zài)机场附近，救援通(tōng)常都很及时，但(dàn)是如果飞(fēi)机坠毁(huǐ)在(zài)荒(huāng)山(shān)野岭，那可就(jiù)真的要听(tīng)天由命了(le)。

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