4月18日，第(dì)二十届(jiè)上海国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全(quán)球(qiú)首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的(de)门(mén)票已经被黄(huáng)牛炒(chǎo)到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据(jù)出行一(yī)客采访相关人员得知，贝(bèi)瑞德，大(dà)众汽(qì)车集团管(guǎn)理董(dǒng)事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公(gōng)司董事会主席康林(lín)松、宝马(mǎ)集团董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在(zài)董(dǒng)事长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集(jí)团董事会近半成(chéng)员都落地在(zài)上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一种车企大佬(lǎo)也现身展台，为自家车站场子。就连还待出产(chǎn)的小米汽车大boss雷(léi)军也(yě)现身车展，在(zài)各家老板的接待下(xià)，参观了蔚(wèi)来、小鹏、接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思极(jí)氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例(lì)还(hái)在(zài)减(jiǎn)少，而(ér)在能(néng)源车(chē)的势头之下，国产车(chē)成为绝对(duì)主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界(jiè)，自主品(pǐn)牌(pái)们的展区更大了，围观(guān)的人也(yě)更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱(lái)斯(sī)等超豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内(nèi)人最多(duō)的居然是比(bǐ)亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这(zhè)番(fān)热闹，给国(guó)内车商狠狠提(tí)振了一口气，是全球车企看好(hǎo)中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实(shí)这也是风暴来(lái)临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大(dà)退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统(tǒng)燃(rán)油车被逼成什么(me)样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在(zài)现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源(yuán)车企占(zhàn)比达到了80％以(yǐ)上(shàng)，而且汇总各家车企带来的上百(bǎi)款新车，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造车新势力(lì)，国产(chǎn)自主品牌、合资(zī)品牌和豪华(huá)外资车企都把新(xīn)能车晒到最(zuì)前(qián)面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的(de)车企，观展的行业人士和媒体都聚集在(zài)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)身上，燃油车(chē)的(de)存在(zài)感(gǎn)相当(dāng)低，其实(shí)早有(yǒu)预兆(zhào)。

　　据乘联会数据(jù)，新(xīn)能(néng)源乘用车销(xiāo)量(liàng)从(cóng)2017年的(de)56万上涨至2022年(nián)的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下(xià)滑至(zhì)2022年(nián)的1488万(wàn)辆，下滑(huá)幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策(cè)加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不断压缩，还(hái)有政策(cè)驱(qū)动，燃油车生存空间越(yuè)来(lái)越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个品牌(pái)月销量千台以下，9个(gè)品牌消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车国(guó)内零售销量(liàng)达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品(pǐn)牌乘用车一季(jì)度(dù)市场(chǎng)份(fèn)额达到(dào)52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越了大众，成为了(le)中国最畅销的(de)乘用车品(pǐn)牌(pái)，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库(kù)存越积越多，利润(rùn)越来越少，现金(jīn)流无比紧绷(bēng)，燃油接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思车坐不住了，先是(shì)清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东(dōng)风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发(fā)爆卖。随后(hòu)高(gāo)端(duān)品牌、主流品牌、还是(shì)合资品牌全部加入混战，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快(kuài)车(chē)企转型步(bù)伐。

　　大众表(biǎo)示到(dào)2030年(nián)将在(zài)欧洲市场停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃油(yóu)车(chē)；本田停售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)节点(diǎn)是2040年，计(jì)划在几年内向包括电气化在(zài)内(nèi)的研发(fā)项目投资(zī)总计约5万亿(yì)日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于(yú)中国(guó)、欧洲、北美地区(qū)停售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产车方(fāng)面(miàn)，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传(chuán)统燃(rán)油乘用车(chē)在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油车，成为了全球首个(gè)正(zhèng)式宣布停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年(nián)将新(xīn)能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营(yíng)则更为(wèi)迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯(sī)-奔驰都(dōu)将重金投入，为全(quán)面(miàn)转型电动化(huà)做(zuò)准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出(chū)插电混合动(dòng)力(lì)车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车转型新(xīn)能源，容易(yì)吗？

　　转型有那(nà)么容易吗(ma)？

　　此次(cì)车(chē)展前夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的，我们三年(nián)就(jiù)学会了。我们(men)会(huì)的，新势力十年(nián)都学不(bù)会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先(xiān)来看看“前车(chē)之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车(chē)连续(xù)五(wǔ)年(nián)夺得(dé)中国品牌乘用车销(xiāo)量(liàng)冠军，市值也(yě)长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但过去的(de)2022年(nián)，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市值(zhí)表现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉利远远甩在(zài)后面(miàn)，主要的(de)原因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业(yè)务被优秀的同行拉开了距(jù)离，股价也从(cóng)2021年36元的(de)最高点跌到(dào)现在的(de)9元左右，原(yuán)因是新(xīn)能源转化的速度和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利(lì)汽车视(shì)为新(xīn)能源转型的探路石(shí)几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称(chēng)“这(zhè)将(jiāng)是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号(hào)叫得(dé)响亮(liàng)，结局却不(bù)美妙。第二年(nián)，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改电低成(chéng)本探索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车的外表(biǎo)之(zhī)下，几何A的内核就是一款“油改电”的(de)产品。由于在产品定义、设计风(fēng)格上都极为类似(shì)，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何(hé)A上(shàng)市后的(de)首场(chǎng)大(dà)型营销活(huó)动(dòng)就是作为外(wài)事礼宾用车出(chū)现(xiàn)在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行宣布，将推出优选打车(chē)服(fú)务并(bìng)上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是(shì)先从B端市场(chǎng)中冲出来的。但从(cóng)几何A到(dào)几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几(jǐ)年年(nián)内推出的都是换(huàn)壳(ké)车，自然却少(shǎo)消费者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段(duàn)，国内零售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚小接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思理均处在(zài)生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的(de)电动车，对于吉(jí)利来说，要从如日中天的燃油(yóu)车(chē)中分出(chū)资(zī)源来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉(jí)利迅(xùn)速调整战(zhàn)略，开始多品牌(pái)运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技术(shù)路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的(de)销量位居新能源(yuán)销量(liàng)排行(xíng)榜(bǎng)第四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的(de)一(yī)哥，2022年的(de)新能源汽车(chē)销(xiāo)量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和(hé)销售渠道确(què)实(shí)有独特的优(yōu)势。比(bǐ)如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车(chē)增(zēng)速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的(de)“新势力”也不(bù)是那(nà)个只(zhǐ)有互联网基因，需要完全依赖(lài)代(dài)工加工的新(xīn)军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和(hé)销售渠(qú)道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现(xiàn)在(zài)的局势(shì)更加“刺(cì)激”了。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年之久的新能源购置补贴(tiē)没(méi)有了(le)，赚钱完全要靠自己。而(ér)且今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局(jú)发力(lì)，对传统燃(rán)油车的第(dì)一个挑战就是有(yǒu)没有持续输血造车的能力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借(jiè)技术和资(zī)金优势抢占市场的头部(bù)玩家(jiā)也很难说建(jiàn)立了护城河，而对于毫无优(yōu)势的中尾(wěi)部玩家们，现(xiàn)实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国内一度有超过(guò)200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没有技术也没有(yǒu)造车(chē)资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还(hái)有不少车(chē)企(qǐ)是为了“骗”补(bǔ)和(hé)“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新能源(yuán)企(qǐ)业的市值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好(hǎo)的时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术不(bù)够(gòu)硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到(dào)几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友(yǒu)的话来说：“还要(yào)降价，现在才到哪？要是(shì)随(suí)便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户(hù)的角(jiǎo)度来说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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