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小黄人名字分别叫什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩是一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的(de)构(gòu)件部分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同小黄人名字分别叫什么的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分(fēn)漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物(wù)的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。小黄人名字分别叫什么>
　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的(de)。

　　例如现在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。