暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌能在客票(piào)有效期(qī)内完成(chéng)部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输(shū)部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔(gé)2个月(yuè)以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落实(shí)引航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安(ān)排(pái)和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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