日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)在今(jīn)年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面临(lín)的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率目标。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电(diàn)马在国(guó)内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排(pái)管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后(hòu)福特(tè)会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就使我不得开心颜上一句是什么在财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和(hé)成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(使我不得开心颜上一句是什么gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士(shì)看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时(shí)代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)使我不得开心颜上一句是什么？法利汇报。

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