暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国(guó)内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到(dào)下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十(shí)一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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