日前(qián)，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实(shí)现(xiàn)在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关(guān)则(zé)回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将其(qí)在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业(yè)界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在(zài)华市(shì)场(chǎng)销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(f霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊ú)特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也(yě)开始将希(xī霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊)望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出口价格更低(dī)的电动车(chē)和商(shāng)用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其在(zài)中国的(de)林肯(kěn)豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合(hé)福(fú)特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的(de)工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架(jià)构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工对时代(dài)财经(jīng)如此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事(shì)总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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