比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年即实(shí)现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融(róng)机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕g alt="银保(bǎo)监会批复，同意！比亚迪又(yòu)有大消息(xī)！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司(s原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕ī)注册资本(běn)的(de)三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业(yè)保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成为(wèi)多(duō)家财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车整体单(dān)均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的(de)开始。车(chē)企发(fā)力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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