柴油(yóu)结腊(là)加热后为什(shén)么(me)结腊不化？柴(chái)油结腊加热后结腊不(bù)化(huà)是因(yīn)为加(jiā)热温度没有到达能让其溶解的(de)温度，再加热即可(kě)的。关于柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不化以及柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊不化(huà)，柴油结腊怎样处理，柴(chái)油冬天结(jié)蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊(là)怎样(yàng)办等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为你收(shōu)拾以下的日子常识：

柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的(de)。

　　柴(chái)油不(bù)能直接(jiē)点着,一般的火(huǒ)柴和打火(huǒ)机点直(zhí)接点不会着,因为柴油的沸点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴(chái)油(yóu)可采用(yòng)紧缩(suō)发生的热量即可(kě)到达(dá)燃点,而汽油机在(zài)一般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着(zhe)。

柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊加热(rè)后结腊不化是(shì)因为(wèi)加(jiā)热(rè)温(wēn)度没有到达能让其溶解的(de)温(wēn)度，再加热即可。

　　选用柴油的(de)标号假(jiǎ)如(rú)不(bù)适合运用(yòng)温度区(qū)间(jiān)，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动(dòng)机的(de)正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料，首要由(yóu)原油蒸(zhēng)馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分分配而成，也可由页岩油加(jiā)工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油(yóu)耗费率(lǜ)低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油(yóu)中(zhōng)含有(yǒu)一(yī)定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步(bù)分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油(yóu)凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊(zhuó)点的时分，会(huì)呈(chéng)现污(wū)浊现象，柴油(yóu)中所含有的高(gāo)熔点是(shì)白腊烃以片状(zhuàng)或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角(jiǎo)相互连(lián)接，构成三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间(jiān)，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷(wán)烃含量约(yuē)为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时(shí)分(fēn)，就(jiù)可使柴油凝结，即(jí)结(jié)腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴(chái)油(yóu)结(jié)腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴油，目前国内运(yùn)用的(de)轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不同(tóng)标号(hào)的(de)柴油应首要依据运用时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油的标(biāo)号(hào)假如(rú)不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系就可能结赓续前行是什么意思，赓续前进的意思蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动(dòng)机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴(chái)油(yóu)的(de)标号越(yuè)低，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴(chái)油。

　　非规范(fàn)柴(chái)油含蜡量超支运用剂(jì)量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张选用规范(fàn)柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(c赓续前行是什么意思，赓续前进的意思hái)油的专用防凝(níng)剂能有用下(xià)降柴油(yóu)冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的(de)低温活动(dòng)功能。

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料(liào)来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油

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