5月12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告宣(xuān)布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺(pù)路，还(hái)曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃(líng)汽(qì)车前(qián)后耗了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全(quán)资子(zi)公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按照(zhào)相关(guān)交易规(guī)则(zé)支(zhī)付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权(quán)签署(shǔ)了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议(yì)》，确定(dìng)就目标股权支付(fù)的(de)基(jī)准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该(gāi)笔(bǐ)交易需要获(huò)得国(guó)资管理有权单位的(de)批(pī)准，但由于交易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定(dìng)的(de)时间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商(shāng)一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其(qí)历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前(qián)身是山(shān)西省汽车(chē)工业(yè)集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业(yè)，该(gāi)公司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡(kǎ)车(chē)与(yǔ)货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及(jí)中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全(quán)部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡(kǎ)市场(chǎng)和客(kè)户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时(shí)期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部(bù)企(qǐ)业的单(dān)月销量，就(jiù)已超过(guò)江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃(líng)汽车(chē)重型汽(qì)车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有(yǒu)的(de)产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.1雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语5亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的净(jìng)利(lì)润。而扣(kòu)除非经常性损益(yì雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语)后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一科目(mù)仍未(wèi)回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上(shàng)年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继(jì)续积(jī)极推进江(jiāng)铃(líng)重汽的重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面称。

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