暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航(háng)的原因的(de)。关于(yú)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的下(xià)的(de)生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于(yú)修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后(hòu)规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(yè)化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以上且(qiě)载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体(tǐ)系。<鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的/p>

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)员登(dēng)离装置不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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