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柴(chái)油能够直接(jiē)点(diǎn)着吗

　　柴(chái)油是不能够直接(jiē)点(diǎn)着(zhe)的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴(chái)和打火机(jī)点直接(jiē)点不会(huì)着,因为柴(chái)油的沸点高,需求加压才干点(diǎn)着。

　　因为柴(chái)油的(de)燃(rán)点比汽油(yóu)的燃点低(dī),在内(nèi)燃(rán)机中,柴油可(kě)采用紧(jǐn)缩发生(shēng)的热量(liàng)即可(kě)到达(dá)燃点,而汽(qì)油机在一般(bān)紧缩比下难(nán)到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(huā)(火花塞)去(qù)点(diǎn)着(zhe)。

柴(chái)油结腊加热(rè)后(hòu)为什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因为加(jiā)热(rè)温度没有到达(dá)能让(ràng)其溶(róng)解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就(jiù)越小。

　　柴(chái)油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃(rán)料(liào)，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等(děng)进程出(chū)产的柴油(yóu)馏分分配而成，也可由页岩油(yóu)加工和(hé)煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆(liàng)、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴(chái)油(yóu)用于车辆、船只的柴油(yóu)发动(dòng)机。

　　与(yǔ)汽油(yóu)机比(bǐ)较(jiào)，柴(chái)油(yóu)机热效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴(chái)油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含(hán)有一定量的蜡(là)（即正构(gòu)烷(wán)烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会(huì)逐步(bù)分(fēn)出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度到(dào)达浊点的时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含有的高熔点是(shì)白腊烃(tīng)以片状或针状结(jié)晶分(fēn)出，这些晶(jīng)体渐渐的增大(dà)并经(jīng)过其菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网状结构，把低熔(róng)点(d说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思iǎn)的油品吸附(fù)并包(bāo)裹其间，让油品(pǐn)失(shī)掉活(huó)动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃(tīng)含量(liàng)约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思分，就可使柴油凝结，即结腊。

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　　柴油(yóu)结(jié)腊(là)应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目(mù)前国(guó)内运用(yòng)的轻柴油(yóu)按凝(níng)结点(diǎn)分为6个标号，选(xuǎn)用不(bù)同(tóng)标号的柴油应首(shǒu)要依(yī)据运(yùn)用时的(de)气(qì)温决议。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机(jī)的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规(guī)范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张(zhāng)选用(yòng)规范(fàn)柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴(chái)油冷滤点(diǎn)和凝(níng)点，进步柴油(yóu)的低温活动功(gōng)能。

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油(yóu)

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