柴油能够(gòu)直接点着吗(ma)

　　柴油(yóu)是不能(néng)够直(zhí)接点着的。

　　柴油不能(néng)直接点(diǎn)着,一般的火柴和打火机(jī)点直接点不(bù)会着,因为柴油的沸点高,需求加压(yā)才干点(diǎn)着。

　　因为柴油(yóu)的(de)燃(rán)点比汽油的燃点(diǎn)低,在内燃(rán)机(jī)中(zhōng),柴油可采用紧缩发生的热量(liàng)即(jí)可到(dào)达燃点,而汽油机在一(yī)般(bān)紧缩比(bǐ)下(xià)难(nán)到达(dá)其(qí)燃点,只能采(cǎi)纳(nà)电(diàn)火花(火花塞)去(qù)点(diǎn)着。

柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么结腊(là)不化(huà)

　　柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解的温度(dù)，再加热(rè)即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假如不适合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能(néng)性(xìng)就越(yuè)小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化(huà)裂化(huà)、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油(yóu)焦化等进程(chéng)出产的柴(chái)油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴(chái)油发(fā)动(dòng)机(jī)。

　　与(yǔ)汽(qì)油机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗(hào)费(fèi)率低(dī)。

柴油为(wèi)什么会结腊(là)

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当(dāng)温度(dù)下降时，这些蜡会逐(zhú)步(bù)分(fēn)出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝(níng)结，即结腊(là)。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的(de)时分(fēn)，会呈现污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油中所(suǒ)含有(yǒu)的高熔(róng)点是白腊烃(tīng)以(yǐ)片状(zhuàng)或针状结晶分出(chū)，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成(chéng)三(sān)角网状结构，把低熔点的油品吸附并(bìng)包裹其(qí)间，让油品失(shī)掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就(jiù)可(kě)使柴油(yóu)凝(níng)结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油(yóu)，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标(biāo)号，选用不同标号的(de)柴油应(yīng)首要依据(jù)运用时的(de)气(qì)温决(jué)议。

　　选用柴油的标号(hào)假如(rú)不适(shì)合(hé)运用温度(dù)区间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量(liàng)超支运用剂(jì)量不确定(dìng)，冬(dōng)天更简单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防(fáng)凝(níng)剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动功(gōng)能。

　　参考材(cái)料(liào)来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材(cái)料来历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油

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