柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合理；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料(liào)一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受(shòu)力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某(mǒu一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不(bù)同而异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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