柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的(de)构件部(bù)分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的(de)次生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该(gāi)处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但(dàn)随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确计(j使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁ì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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