周四（4月(yuè)20日）美(měi)股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将利(lì)率提(tí)高到(dào)5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对(duì)利(lì)率(lǜ)较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指数(shù)成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家公司(sī)的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整sand可数吗还是不可数，thousand可数吗体来看，到(dào)目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出(chū)预期(qī)。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下(xià)周到来(lái)，“因为只(zhǐ)有大(dà)型(xíng)科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到(dào)可以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克(kè)明确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的(de)降价策(cè)略对盈利能(néng)力造(zào)成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续(xù)降价以刺激需求。这导(dǎo)致特(tè)斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造(zào)商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％，而(ér)分析师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大(dà)幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为(wèi)关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会议(yì)上强调，我们认为，相对(duì)于(yú)低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的(de)正确(què)选择。他和首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽(qì)车行业(yè)利润率的(de)预期，并一(yī)再警告(gào)称(chēng)，经济形势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降sand可数吗还是不可数，thousand可数吗(jiàng)价无论是在(zài)规(guī)模还(hái)是(shì)在时间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有竞争力(lì)的插电式(shì)车型，特(tè)斯拉(lā)的销量可能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们(men)在(zài)努力维持局面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎样的(de)盈(yíng)利水平(píng)感到满意时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数(shù)量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是希望在(zài)利率(lǜ)上(shàng)升和通胀加剧的(de)情况下，让(ràng)人们更(gèng)容易买(mǎi)到(dào)特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决其电动(dòng)车(chē)项目的单位经济效益(yì)相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为(wèi)成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用(yòng)利润空间(jiān)来创造更多需求，他(tā)们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排挤其(qí)他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也(yě)将加(jiā)速(sù)电动(dòng)汽车在美国的普及(jí)，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿(ná)手，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼(pīn)成本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功发射(shè)升空(kōng)，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其(qí)余的(de)实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审阅相(xiāng)关(guān)数据(jù)，为下一次实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰(jiàn)分为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船(chuán)将在发(fā)射3分钟后(hòu)与(yǔ)火(huǒ)箭(jiàn)分(fēn)离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而是(shì)在地表上空约(yuē)150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本(běn)定于当地时(shí)间(jiān)本周(zhōu)一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联(lián)社之(zhī)前的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前(qián)一直试(shì)图降低外界(jiè)的期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机(jī)可(kě)能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪(jì)录保持者土星5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视sand可数吗还是不可数，thousand可数吗频直播(bō)）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现(xiàn)场(chǎng)督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预(yù)期(qī)还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后的(de)下一次测试”学(xué)到了(le)不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之(zhī)处在于(yú)我们(men)学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的(de)时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号的载(zài)人(rén)登月任务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道的能力(lì)。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性的是(shì)，如何证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)有(yǒu)稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时(shí)就(jiù)为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价(jià)并没有(yǒu)产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会继续降价。

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