日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个(gè)至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加(jiā)关注(zhù)中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一(德国有多大面积，德国相当于中国哪个省yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销德国有多大面积，德国相当于中国哪个省量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑(huá)的(de)同时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的(de)年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上(shàng)的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng德国有多大面积，德国相当于中国哪个省)车型福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数(shù)据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福(fú)特在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的(de)业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务(wù)、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福(fú)特(tè)会(huì)把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会(huì)议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地(dì)区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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