5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河(hé)北(běi)以北(běi)地(dì)区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学(xué)院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经(jīng)济(jì)学(xué)博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他(tā)可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在(zài)1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位与利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福(fú)特(1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退出可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位