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司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载(zài)引起的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮(p司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文í)或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志(zhì)，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏(piān)小。