暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没prepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗(méi)有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片(piàn)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识(shí)：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票(pprepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗iào)的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航程,可(prepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗kě)以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口(kǒu)安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案(àn)，报(bào)市级地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点(diǎn)等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下(xià)列情(qíng)况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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