柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取的(de)构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力(lì)对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人yī)般(bān)对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的作用于楼周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置(zhì)护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。

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