暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划(huà)定的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报(bào)国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交(jiāo)通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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