周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收(shōu)盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官(guān)员又(yòu)接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事鲍(bào)曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特(tè)则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在(zài)这短短(duǎn)三个多(duō)月(yuè)的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还(hái)在(zài)电(diàn)话(huà)会上强调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两家公司(sī)的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到(dào)目(mù)前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由(yóu)于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到(dào)来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近(jìn)几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们还(hái)没有找到可以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战(zhàn)还要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明(míng)确(què)表(biǎo)态，尽管今年年(nián)初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能(néng)力(lì)造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一(yī)财季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅(fú)降价行(xíng)动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会(huì)议上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于低(dī)产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队规(guī)模(mó)是此时的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽车行业利(lì)润率的预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑发了(le)投资(zī)者(zhě)的争论，尽管特(tè)斯(sī)拉仍(réng)然是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车(chē)制造商，但(dàn)随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以及(jí)越来越多的汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞争力(lì)的插(chā)电(diàn)式车型，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会(huì)大幅放缓。

　黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历(lì)一(yī)段艰难时期，他们(men)在(zài)努力维持(chí)局面，但投(tóu)资者希(xī)望看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利(lì)润率下降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能(néng)力时(shí)，才(cái)会感到担忧，还有(yǒu)很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年增(zēng)长目标，汽车交(jiāo)付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其(qí)电(diàn)动车项目的单位经(jīng)济效益(yì)相关挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的(de)目标(biāo)是利用自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用(yòng)利润(rùn)空间来创(chuàng)造更(gèng)多需(xū)求，他们(men)可(kě)以通过降低(dī)价格，排挤其他(tā)公司的生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能(néng)已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽(qì)车在(zài)美国的普及(jí)，令潜在(zài)竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一(yī)条(tiáo)危险路(lù)径。中国(guó)汽(qì)车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空(kōng)，但(dàn)短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达(dá)成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一结果，表示在(zài)火箭分离(lí)阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速且计(jì)划外的解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下，图(tú)中的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和(hé)超(chāo)重型火箭。按照之前公(gōng)开(kāi)的信(xìn)息(xī)，在最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后(hòu)与(yǔ)火箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞行测试中并黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本定(dìng)于当地(dì)时(shí)间本(běn)周一进行，但由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯(sī)克(kè)在星舰首飞前一(yī)直试图(tú)降(jiàng)低外界的期望，特别强调(diào)担忧推(tuī)力超强的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超过(guò)1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有(yǒu)些不(bù)对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在(zài)空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也(yě)面对镜(jìng)头挤(jǐ)出了一个微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架(jià)”的(de)预期(qī)还是达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯克也(yě)抽空(kōng)更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之(zhī)后的下一(yī)次(cì)测试”学到了不(bù)少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之(zhī)处在(zài)于我们(men)学到了什么”，但留给科学家们(men)实(shí)现稳定星际投送(sòng)的时间表(biǎo)依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这个项目(mù)没有被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的(de)最早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是(shì)，如何(hé)证明(míng)星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能(néng)力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时(shí)就为其配(pèi)送燃(rán)料(liào)——可(kě)能(néng)需(xū)要十几次(cì)发射(shè)，才(cái)能(néng)满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公(gōng)里距离的(de)需(xū)求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉(lā)的股价(jià)并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的主要原因是(shì)早些时(shí)候发(fā)布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示(shì)接下来还会继续降价。

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