比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关于易安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的批(pī)复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在(zài)20沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家20年(nián)7月(yuè)因偿(cháng)付能力不(bù)达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的(de)批(pī)复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石(shí)油集团(tuán)股份有(yǒu)限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的(de)三(sān)分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别(bié)是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司(sī)的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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