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日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次(cì)生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式(shì)进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　   日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家    次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计(jì)算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应(yīng)力(lì)、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算(suàn)，但(dàn)在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。