5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是(shì)大(dà)宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经济研(yán)究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是(shì)各方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车(chē)还存(cún)在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽(哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。

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