随(suí)着2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬(chóu)再一次(cì)成为业内关(guān)注的热点(diǎn)话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层(céng)薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车(chē)企(qǐ)。理(lǐ)想汽车(chē)的一(yī)名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不(bù)过也(yě)有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露数据的车企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自(zì)己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪酬(chóu)部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈(shěn)亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收(shōu)益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第(dì)一(yī)梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市(shì)。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其(qí)高管薪(xīn)酬同比上涨的重要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通(tōng)过人事变动(dòng)和架构调整稳住(zhù)销量。开(kāi)源节(jié)流的背景下(xià)，管理层对自(zì)己的要(yào)求也更严(yán)格了。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高(gāo)管累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉(jí)利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便(biàn)降至(zhì)比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是(shì)比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前(qián)报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及(jí)高级副(fù)总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一(yī)年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销量(liàng)超185万(wàn)辆(liàng)，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽(qì)集团的161.18北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环亿元，成为国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三(sān)的高(gāo)管平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国(guó)庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报显示，报告期内董北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环事(shì)、监事、高(gāo)级(jí)管理人员报酬(chóu)合(hé)计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从(cóng)公(gōng)司获(huò)得(dé)的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高管收(shōu)入也(yě)大(dà)多在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经(jīng)理(lǐ)李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集(jí)团董(dǒng)事长李(lǐ)书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线(xiàn)看向全球，会(huì)发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国(guó)证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币2亿(yì)元(yuán)），连续第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美(měi)元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公(gōng)布的薪(xīn)酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马(mǎ)斯克就(jiù)制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但(dàn)若马斯(sī)克领导(dǎo)特斯(sī)拉达到了董事(shì)会制定的(de)市值(zhí)和业(yè)绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在(zài)特(tè)斯(sī)拉的收入或都是(shì)同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他(tā)是全球(qiú)首富的有力竞争者。

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