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坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和。<坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法/p>

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可(kě)能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设(shè)计坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法(jì)外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算(suàn)有出入(rù)或(huò)计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达(dá)到(dào)承载力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。