金(jīn)融界5月12日(rì)消息 特斯(sī)拉一(yī)口(kǒu)气宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车(chē)

　　据国家市场(chǎng)监(jiān)督管理总(zǒng)局(jú)网站显示，日(rì)前(qián)，特(tè)斯拉(lā)汽(qì)车（北京）有限公司、特(tè)斯拉（上海）有限公司根据(jù)《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车(chē)产(chǎn)品召回(huí)管理条例实施(shī)办法(fǎ)》的(de)要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划(huà)。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于(yú)此次大(dà)规(guī)模召回的(de)原因，特斯拉给(gěi)出(chū)的解(jiě)释是，本次召回(huí)范围(wéi)内的车辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶员长时间(jiān)深度踩下加(jiā)速踏(tà)板(bǎn)的情况(kuàng)可(kě)能没有(yǒu)提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠(dié)加可能增加长时间(jiān)误踩加速踏(tà)板(bǎn)的概率(lǜ)，可(kě)能增加(jiā)碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程(chéng)升(shēng)级（OTA）技术，为(wèi)召回范(fàn)围内的车辆推送新(xīn)开(kāi)发的功能，以降低因(yīn)长时间深踩加速踏(tà)板导致速度(dù)过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回收制动强(qiáng)度选择的(de)车(chē)辆上，提供(gōng鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星)选(xuǎn)项以允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆能量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深(shēn)度踩下(xià)加速(sù)踏(tà)板(bǎn)时发出提醒。

鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星ong>   4680电(diàn)池量(liàng)产时(shí)间遭推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规(guī)模召回之外，特斯拉还遭遇(yù)了鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星电池(chí)水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电池供应商日本松(sōng)下表示(shì)，将推迟(chí)特斯拉(lā)4680电池的商业化(huà)生(shēng)产时间。这对(duì)于(yú)一直渴(kě)望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯(sī)拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计划的(de)量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产(chǎn)时间之所(suǒ)以被推迟一(yī)年，主要是为了提(tí)高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计(jì)划在(zài)日本和歌山工(gōng)厂新建两条(tiáo)生产(chǎn)线。松下计划(huà)向(xiàng)该工厂投资800亿日元(yuán)，预计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是(shì)一种(zhǒng)新型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量方面(miàn)，特斯(sī)拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆的(de)行驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来(lái)，随着(zhe)电(diàn)池材(cái)料和汽车(chē)设计的改进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看来(lái)，当前(qián)4680大圆柱电池(chí)仍(réng)存在不(bù)小技术(shù)瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干发电极等关(guān)键技术仍制约着其大规模量产。而且在(zài)降本方面，4680电池(chí)还需要待材料和工艺平(píng)价(jià)化后，市场(chǎng)份(fèn)额才(cái)会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技(jì)术瓶(píng)颈，但国(guó)内已有一批(pī)追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁(níng)德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在(zài)积极跟进包(bāo)括4680在内(nèi)的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年(nián)实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯(sī)拉(lā)涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了(le)Model S和(hé)Model X在美(měi)国的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率先(xiān)上调(diào)了美国、日本以(yǐ)及加拿大等(děng)国的售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣(xuān)布(bù)上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季(jì)度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的(de)数据显示，特(tè)斯(sī)拉(lā)公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型在(zài)美国的(de)售价(jià)。美(měi)国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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