暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通(tōng)运猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好输部经(jīng)报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行(xíng)的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持(c猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好hí)有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展(zhǎn)引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二(èr)十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事(shì)管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应(yīng)当(dāng)根据引航机(jī)构提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下(x猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好ià)列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为(wèi)第(dì)三(sān)十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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