金融界5月12日消息 特斯(sī)拉(lā)一(yī)口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总局网站(zhàn)显示，日前(qián)，特斯拉汽(qì)车(chē)（北京）有限(xiàn)公司(sī)、特斯(sī)拉(lā)（上(shàng)海）有限公司根据(jù)《缺(quē)陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实(shí)施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监督管(guǎn)理总局(jú)备(bèi)案(àn)了召回计划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召回生(shēng)产日期在2019年1月(yuè)12日(rì)至2023年4月24日期(qī)间的部分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模(mó)召(zh天雨粟 鬼夜哭 思念漫太古什么意思，天雨粟鬼夜哭表达什么意思ào)回的(de)原因(yīn)，特(tè)斯拉给出的解释是(shì)，本(běn)次召回(huí)范围(wéi)内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回(huí)收制动(dòng)策(cè)略(lüè)；同时，对驾驶员(yuán)长时间深度(dù)踩下(xià)加速踏(tà)板(bǎn)的(de)情况(kuàng)可能(néng)没有提(tí)供足够提醒。以上因(yīn)素叠加可能增加长时间(jiān)误(wù)踩加速(sù)踏板(bǎn)的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在(zài)安全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺(quē)陷，特斯拉给出(chū)的(de)方案是通过(guò)汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回(huí)范(fàn)围(wéi)内(nèi)的车辆推送(sòng)新开发的功能，以降低因长时间(jiān)深(shēn)踩加速(sù)踏板导致速度过快(kuài)引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括：（1）在(zài)不具备能(néng)量(liàng)回收(shōu)制动(dòng)强度选择的(de)车(chē)辆上，提(tí)供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量回收制(zhì)动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏(tà)板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了(le)大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池(chí)供应商(shāng)日本(běn)松下表示(shì)，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业化生产时间(jiān)。这对于一(yī)直渴望提高(gāo)4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是(shì)一个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至(zhì)9月期(qī)间(jiān)，而其(qí)原本计划的(de)量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产(chǎn)时间之所(suǒ)以(yǐ)被推(tuī)迟(chí)一(yī)年，主要是为(wèi)了提(tí)高电池性能(néng)。

　　松下(xià)在(zài)2022年(nián)2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下(xià)计(jì)划在日本和歌山工厂新(xīn)建两条生天雨粟 鬼夜哭 思念漫太古什么意思，天雨粟鬼夜哭表达什么意思产(chǎn)线。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单(dān)体(tǐ)能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池(chí)的五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池(chí)组(zǔ)将使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材(cái)料和汽车设计的改进，将使(shǐ)续航里(lǐ)程净(jìng)增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技(jì)术瓶(píng)颈，包括(kuò)焊接(jiē)、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而(ér)且在(zài)降本方(fāng)面，4680电池还(hái)需(xū)要待(dài)材(cái)料和工艺平价化后，市(shì)场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电(diàn)池量产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科(kē)等电池(chí)厂商(shāng)都(dōu)在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且部分厂商宣布(bù)将在2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨价动(dòng)作频频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上调(diào)了美国、日本以及加拿大等国的售价(jià)，其中美国(guó)官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万美(měi)元，此前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格升(shēng)至5.42万美元，此前(qián)为(wèi)5.39美(měi)元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调(diào)了(le)旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱动(dòng)版上涨至(zhì)26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续(xù)航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两大车型也是(shì)特斯拉旗(qí)舰车型，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉(lā)公司周四提高(gāo)了(le)其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在(zài)美国的售(shòu)价。美(měi)国官网(wǎng)的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格提高了(le)1000美元，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提高了250美(měi)元。

　　其(qí)中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美(měi)元(yuán)。

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