暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分或全部(bù)航(háng)程,可以在(zài)客票有稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字船引航。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关(guān)于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航(háng)员(yuán)主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根(gēn)据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三十二(èr)条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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