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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的(de)说(shuō)法(fǎ)：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受压(yā))。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截(jié)取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接(jiē)应(yīng)力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计(jì)时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因(yī人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟n)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下(人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常在(zài)跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达(dá)到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。