国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别以及国v与国(guó)vl的区别，国5车还能开几年(nián)，国v是不(bù)是国6标(biāo)准，国v是(shì)不是国4，国v是不是国五的意思等(děng)问(wèn)题，小编将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活小知(zhī)识(shí)：

国(guó)v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别

　　国V中的V，指代的是罗马数(shù)字，代表数(shù)字五，它是欧洲在阿拉伯数字（实际帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好(jì)上是印度数(shù)字）传(chuán)入之前使用的一种数码(mǎ)，现在应用较少数字从1到10，因此国V指代的是国(guó)五标准。

　　国五排(pái)放(fàng)标准基于欧(ōu)五排放标(biāo)准，其中PM值限制，国五(wǔ)排(pái)放标准是(shì)每公里4.5毫(háo)克，而欧五排放标准是每公里(lǐ)5毫克，但京(jīng)五(wǔ)和国(guó)五排放标准要比欧五排放标准要(yào)更(gèng)加严格。

　　根据京五排放标(biāo)准征(zhēng)求(qiú)意(yì)见稿，三种污染物当中，CO的排(pái)放标准(zhǔn)依然是(shì)1g/km,HC化合(hé)物的排放(fàng)0 . 1 g / Km ,帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好 NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中HC化合物的限(xiàn)值标(biāo)准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合(hé)物中，将非甲(jiǎ)烷基碳氢化(huà)合物(NMHC)单独列(liè)了(le)出(chū)来，并且限值规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋(yáng)汽车网李林(lín)伟)

　　欧(ōu)洲从2009年(nián)9月1日起正式(shì)实施最新的欧V标准。

　　2012年(nián)，北京计划实施国V标(biāo)准，北(běi)京一旦全面实施国V排放标准，则意(yì)味着(zhe)达不到此排(pái)放标(biāo)准的车型不得(dé)进京(jīng)销(xiāo)售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国石化首次批量生产(chǎn)欧V车(chē)用柴(chái)油。

　　中国的国(guó)V排放标准(zhǔn)被提上(shàng)了议事日程(chéng)。

　　北京(jīng)市环(huán)保局表示。

　　2012年(nián)前后，北(běi)京(jīng)市机动车排放标(biāo)准(zhǔn)将升级为相当于欧V标准的国V标(biāo)准。

　　国家环保(bǎo)部(bù)已经开始(shǐ)了(le)相(xiāng)关(guān)准备(bèi)工作。

　　同时北京将制定与国V排放标准相适应的地(dì)方油品(pǐn)标准。

　　目(mù)标是将车用(yòng)汽柴油(yóu)的硫含量控制(zhì)在10ppm以下(xià)。

　　相应(yīng)的油(yóu)品标(biāo)准预(yù)计会在(zài)2012年之前发(fā)布，主要考(kǎo)虑的是轻型汽油车(chē)和中型柴油车两(liǎng)个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对(duì)帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好应的阿拉伯(bó)数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉(lā)伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类(lèi)推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标准(zhǔn)都是为了(le)控制汽(qì)车(chē)尾气的(de)排放而制定(dìng)的，其中包括一氧化碳(tàn)、碳氢化(huà)合物、氮氧化(huà)物(wù)、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数字(zì)越大，标准越严。

国V也(yě)就是(shì)国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标准(zhǔn)，国(guó)家(jiā)第五(wǔ)阶(jiē)段机(jī)动车污染物排放标准，即国五标(biāo)准。

　　国五标准，相当于欧盟(méng)的欧(ōu)五标准，欧盟已经(jīng)从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧(yǎng)化碳和悬浮(fú)粒子等机动(dòng)车(chē)排放物的限制(zhì)更为严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每提高(gāo)一(yī)次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲经(jīng)济委员会（ECE）的排放法规和(hé)欧共体（EEC）的排放指(zhǐ)令共(gòng)同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟(méng)（EU）。

　　排放法规由(yóu)ECE参与(yǔ)国自愿(yuàn)认可(kě)，排放指令是EEC或EU参(cān)与(yǔ)国(guó)强制(zhì)实(shí)施的。

　　汽车排放的(de)欧(ōu)洲(zhōu)法规（指令）标准1992年前巳(sì)实施(shī)若干(gàn)阶(jiē)段，欧洲(zhōu)从1992年(nián)起开始(shǐ)实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放(fàng)限值）、1996年(nián)起开(kāi)始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证(zhèng)和生(shēng)产一致性排放限值）、2000年起开始实施(shī)欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证和生产一致性排放限值）。

　　参(cān)考资料来源：百度百科-国(guó)家第五阶段机动车污染物排放(fàng)标准

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