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丁二醇和丙二醇是不是酒精柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负(fù)有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外丁二醇和丙二醇是不是酒精(wài)荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造(zào)处(chù)理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆(duī)放施工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨丁二醇和丙二醇是不是酒精内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合(hé)理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。