日前，据(jù)盖(gài)世汽车(chē)援引业内人(rén)士言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售(shòu)和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国(guó)代(dài)理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同时(shí)计划将其在中国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或是(shì)福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下(xià)滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电(diàn)动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电结婚以后他那个越来越大了动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中表示，中国是世(shì)界上最先进(jìn)的(de)电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对福特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福(fú)特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作框架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结合福(fú)特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动包结婚以后他那个越来越大了括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的工业(yè)化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工(gōng)程和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区(qū)全(quán)年出口(kǒu)量(liàng)超6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架(jià)构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福(fú)特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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