比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂(guà)出(chū)关于易(yì)安财险变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾(céng)公告称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险是(shì)其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士(shì)消息(xī)称，对(duì)于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方(fāng)面因(yīn)素(sù现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子)的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案(àn)均赔付(fù)金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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